我不反對(duì)F2P，只反對(duì)那些除了F2P什么都不剩、玩法和內(nèi)容能簡(jiǎn)則簡(jiǎn)的產(chǎn)品。從用戶(hù)體驗(yàn)的角度說(shuō)，且不提那些知名賽車(chē)游戲，《無(wú)限》跟騰訊的《天天飛車(chē)》比都差了老遠(yuǎn)。
在EA的定義里，《極品飛車(chē)：無(wú)限》是系列第一個(gè)“專(zhuān)為移動(dòng)設(shè)備打造”的產(chǎn)品，而之前幾代都是作為主機(jī)游戲的移動(dòng)版。這話(huà)的意思好像在說(shuō)：我們終于能擺脫傳統(tǒng)的枷鎖，去擁抱先進(jìn)的游戲制作模式——免費(fèi)、體力、強(qiáng)化、碎片、抽卡……是的，這些設(shè)定《無(wú)限》里都有，比如我的車(chē)輛就由A到D不同稀有度的零件所構(gòu)成，諸如C品質(zhì)的變速箱和B品質(zhì)的懸吊，我還能把輪胎喂給我的引擎，從而提升后者的等級(jí)——這些玩意是怎么來(lái)的？當(dāng)然是刷刷刷來(lái)的。
我覺(jué)得這都不是個(gè)事，大家都在這么干，事到如今也沒(méi)有什么可指摘。但同時(shí)我們也知道，同為F2P，品質(zhì)有高低，有些刷刷刷不怎么讓人生厭，有些則從骨子里流著那股敷衍勁，《無(wú)限》不巧正是屬于后者。
剛上手《極品飛車(chē)：無(wú)限》，最大的感覺(jué)是糊弄事。賽道和車(chē)輛都奇少，以至于前幾個(gè)賽事給人的感覺(jué)就是用同一輛車(chē)反復(fù)跑同一條賽道。對(duì)于這類(lèi)賽車(chē)游戲來(lái)說(shuō)，賽道和車(chē)輛是檢驗(yàn)內(nèi)容豐富度的主要參考標(biāo)準(zhǔn)，這樣一來(lái)就顯得《無(wú)限》毫無(wú)誠(chéng)意，也是本作相比《狂野賽車(chē)8》和自家的《最高通緝》最大的不足。而時(shí)隔將近兩年，《無(wú)限》的畫(huà)面觀感沒(méi)有多少進(jìn)步，城市賽道里充斥著廉價(jià)的炫光，加上殺馬特的NPC人物造型，快餐氣息撲面而來(lái)。
和之前的作品比起來(lái)，《無(wú)限》縮短了單個(gè)賽事的長(zhǎng)度，初期很多賽事在一分鐘內(nèi)就能完事，超車(chē)等變數(shù)減少，意味著數(shù)值化程度有所提高——我得說(shuō)，數(shù)值化程度的提高不能算缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)出色的數(shù)值體系尚可給人一段不錯(cuò)的沉浸體驗(yàn)。但《無(wú)限》依然像是國(guó)外荒蠻時(shí)期的F2P產(chǎn)品，數(shù)值曲線(xiàn)簡(jiǎn)單粗暴，一小時(shí)之內(nèi)玩家即遭遇頻頻卡關(guān)，不得不刻意刷素材，初期體驗(yàn)極不流暢。加上少的可笑的賽事，“重復(fù)感尤為明顯。
我不反對(duì)F2P，只反對(duì)那些除了F2P什么都不剩、玩法和內(nèi)容能簡(jiǎn)則簡(jiǎn)的產(chǎn)品。從用戶(hù)體驗(yàn)的角度說(shuō)，且不提那些知名賽車(chē)游戲，《無(wú)限》跟騰訊的《天天飛車(chē)》比都差了老遠(yuǎn)，后者雖說(shuō)是個(gè)跑酷游戲套殼，但好歹有一系列各具特色的玩法，對(duì)免費(fèi)用戶(hù)也算友好，付費(fèi)點(diǎn)更多的集中在“得到額外的好處”而非“為了免于遭罪”。而前者，只是一個(gè)糊弄事且極糙的IP之作罷了。
